第413章 好大喜功！我赵瑞龙可没疯！[2/2页]

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      nbsp“单从报告来看，路基、轨道、接触网、信号联锁、调度指挥等各方面，都完全达到了设计标准，联调联试不会有大问题。”
    nbsp“相比于联调联试期间，会不会发现某个设备、某个系统或者某个路段有问题，我更担心运营组织方面，可能会准备不足。”
    nbsp“咱们龙国虽然已经拥有了数十年的铁路运营史，每年都会经历恐怖的春运大考验，但是在高铁的运营方面，还是第一次。”
    nbsp“即便普速铁路运营期间，也会发生类似于异物侵入、设备故障、电网停电等各种突发事件，有关部门和人员也有应对流程和经验。”
    nbsp“可是高铁不一样，人们对这种速度更快、票价更贵、科技程度更高的交通工具，必然会有更高的要求，因而应急处置必须更加快速高效。”
    nbsp赵小惠回道：“是啊，如果花了更高的票价，却并没有享受到更好的服务，老百姓肯定是要骂人的！”
    nbsp“而且这可是咱们龙国第一条高铁，要是不能开个好头，后续的高铁项目都会受到影响，谨慎一点准没错。”
    nbsp赵瑞龙收回目光，看了一下刚刚震动的手机。
    nbsp付文炳这家伙，办事效率很真高，已经打听到了田国富等人的消息。
    nbsp“所以我不想明确提出，哪一天必须要开通试运营！”
    nbsp“有很多系统设备，都需要测试、调试、整改和优化，确保足够安全可靠。”
    nbsp“大量的单位人员，也需要进行各种训练和演练，才能确保开通后万无一失。”
    nbsp“要是指定九月一号就要试运营，匆忙赶工必然会忙中出错，或者留下隐患。”
    nbsp“还是一步一步，严格认真完成比较好，哪怕十月一号都不能开通试运营也无所谓！”
    nbsp说到这儿，赵瑞龙将付文炳发来的文件打开。
    nbsp粗略扫了一眼人员名单、单位、住址、电话等信息。
    nbsp“来活了二姐，我把文件转发给你，安排人盯住就好，不要轻举妄动！”
    nbsp“放心，我才不会打草惊蛇呢！”
    nbsp挂断电话，转发文件。
    nbsp收起手机后，赵瑞龙默默看着窗外。
    nbsp作为穿越者，他太清楚知道高铁的重要性。
    nbsp四通八达的高铁，可以加快经济发展、可以提升制造水平……
    nbsp而要想尽快让龙国成为高铁强国，就必须要做到百分之百安全。
    nbsp否则一旦发生车毁人亡的事故，也必然会引发无数人抨击反对。
    nbsp到时候不只是已经开通运营的线路，不得不降速运营，让高铁快不起来。
    nbsp要新建高铁线路，也必然会面临重重困难，不仅审批困难，设计速度还会被一降再降。
    nbsp要是降低到200，甚至160公里的设计时速，那他妈还能叫高铁吗？
    nbsp很多人以为铁路运营速度低就更安全，就像他们觉得开车上路，开得慢就不容易出事。
    nbsp路上开慢车，不仅会制造拥堵、惹人厌烦，反而还容易因为跟其他车速度不一致，导致出事的概率更大。
    nbsp而铁路的安全性并不取决于速度，导致铁路出事的原因，往往自然灾害、设备故障、违规操作等等。
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    nbsp如果只是单纯降低高铁的运营时速，其实并不能提高安全性，只是让一部分人心理上觉得更安全。
    nbsp可代价呢？
    nbsp如果一条新线在设计之时，就没有按照350公里时速来设计。
    nbsp那么曲线半径、线路坡度等技术指标是可以降低不少，能节约不少施工和运营成本。
    nbsp但是速度慢的高铁，会导致人们多花不少时间在路上，高峰期也难以安排更多的列车增加运力。
    nbsp相比于民航，高铁在一千公里内出行是最有竞争优势，但前提是得按350公里时速来跑。
    nbsp因为同样一千公里的旅行，高铁不容易受天气影响，基本三个多小时就能到，加上车站基本都位于市区，往返车站和候车也不需要多久。
    nbsp而坐飞机出行，飞机看似空中飞行时间只有一个多小时，但往往容易晚点，而且机场位置大多远离市区，往往需要提前一小时到机场候机。
    nbsp可是将高铁运营速度，降到250、200，甚至160，一千公里都要跑六个多小时，那还有什么竞争优势可言？
    nbsp等经济发展更好了、人们出行需求更大了，想着升级提速改造，就不仅耗时耗力，改造成本还不低。
    nbsp像那些山区桥隧比高的，舍得花钱都不行，因为按照低速设计建设的桥梁隧道，根本不具备升级提速的条件。
    nbsp一旦既有线无法升级提速，又没钱新建，即便咬牙建了，客流也很难满足，上座率不高势必会被骂劳民伤财。
    nbsp到时候，时速很低的既有线，只能将就着用，就不仅影响了沿线地区经济发展，也会影响民众出行，还是会被骂。
    nbsp因此。
    nbsp赵瑞龙很清楚，建高铁和造国产新能源汽车、大型喷气式客机一样，机会只有一次，那就是第一次。
    nbsp只有第一次就造好了，在做到安全可靠的同时，又有科技时尚的优势，才能得以飞速发展，否则就会争议不小、麻烦不断。
    nbsp想要雄伟的八纵八横高铁计划，又快又好的完成，每一条真高铁，那么作为标杆第一条的燕沪高铁就绝不能出任何安全问题。
    nbsp不知不觉，车队抵达毗邻天海南站的燕沪高铁公司。
    nbsp几乎与此同时，有着高铁狂人之称的柳志恒副署长也到了。
    nbsp下车刚一见面，柳志恒就握着赵瑞龙的手，很是激动的说道：
    nbsp“静态验收顺利通过，我估计联调联试也绝对不会有问题。”
    nbsp“照这个进度，我感觉八月一号，就能开始试运营呀！”
    nbsp赵瑞龙瞬间目瞪口呆。
    nbsp我尼玛！
    nbsp八月一号？
    nbsp就联调联试二十来天？
    nbsp就算是另一个世界，建设运营十多年，经验极其丰富的基建狂魔，也不敢这么疯狂啊！
    nbsp记得穿越前，都已经经验非常丰富了，开通一条技术并不复杂的新线，都用了两个月时间联调联试。
    nbsp而现在……
    nbsp二十来天，柳志恒就想要开通试运营。
    nbsp就算这个时代的人们，还没那么重的功利心。
    nbsp还有很多人哪怕工资奖金不高，也愿意为了国家建设鞠躬尽瘁。
    nbsp可二十来天……
    nbsp哪怕每天折算十六个小时的工作时长。
    nbsp满打满算，也只相当于另一个世界，联调联试一个多月。
    nbsp而且这他妈还是龙国第一次建时速350公里的高铁！
    nbsp很显然！
    nbsp这已经不是丧心病狂，而是异想天开！
    nbsp如此好大喜功、大干快上，真要匆忙开通，不出大事才怪！
    nbsp看到赵瑞龙的表情变化，柳志恒有些惊讶的笑问道：
    nbsp“怎么？难道你觉得八月一号开通试运营，不太可能吗？”
    nbsp赵瑞龙果断摇头。
    nbsp“不是不太可能，是绝对不可能！”
    nbsp“柳署长，别说八月一号，就算九月一号，我也绝不同意！”
    nbsp“什么时候开通试运营，不是咱们随便说个日子就行，而是要实打实的，做好每一项测试与演练工作，能确保万无一失才行！”
    nbsp赵瑞龙郑重其事，完全没有半点开玩笑的意思。
    nbsp在他看来，计划三年才建成的这条高铁，才一年多就基本完成，已经快得有些离谱。
    nbsp就算这个时代的人们，更加勤劳肯干，参加建设的各家单位，也特别的认真努力。
    nbsp再加上预算充足、放款及时，所有人都愿意不分昼夜，加班加点的施工建设。
    nbsp赵瑞龙可以相信工程质量没有问题。
    nbsp反正是否偷工减料，还可以通过技术手段检测出来。
    nbsp但各种设备集成在一起后，能否安全可靠的长期运营，相关单位人员又是否能高效配合，完成运营组织和应急情况处置。
    nbsp这些不经过严格的联调联试，根本发现不了问题。
    nbsp就像开餐馆，食材、佐料、厨具、餐具、消防、卫生等等，检查出问题并不难。
    nbsp可是厨师们能不能又快又好的炒出各种菜肴，店员们又是否能服务好食客，就不是轻易能下定论的了。
    nbsp餐馆让食客不满意，最坏也就关门倒闭。
    nbsp但高铁……
    nbsp一列价值上亿、满载数百人的高铁，以三百多公里的时速狂飙。
    nbsp一旦发生有人员伤亡的严重事故，那必然是轰动全世界的惊天大事！
    nbsp“这件事你一定要听我的，别急功近利！”
    nbsp“施工建设可以争分夺秒，但联调联试绝不能急！”
    喜欢。

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